4848自然なRubber Air Bag Suspension Spring/2B9-201 Air Ride Suspension System Spare Parts Double Convoluted

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空気懸濁液述べ始めるとき基本的アイデアは懸命にすべてつかむべきそれではない。名前が金属のコイルの代りに、提案するかまたはリーフ・スプリング、空気懸垂装置空気ばねを使用すると同時に。そして空気がどうかして含まれている必要があるので空気ばねはばねよりゴム製気球のような多くを見る。

しかしそれを越えて、目的は何であるか。それはいかに働くか。空気懸濁液へどんな利点があるか。そしてなぜ小型トラックからの贅沢な車および非常に変更された低いライダーにすべてで使用されるそれらを見るか。

工学の私達の友人はそれすべてに得、異なったタイプの空気ばね、異なったタイプの空気懸垂装置、および車の使用の賛否両論を説明する。空気懸濁液についての質問があったことがあったら、確率はある、彼はそれにここで答える。

エアー バッグか空気支柱の失敗は通常損傷内部からのそれ空冷方式内の老齢期、か湿気によるぬれた錆によって引き起こされる。空気乗車の懸濁液の部品はゴムが完全に乾くので失敗するかもしれない。エアー バッグへの穿刺は道でから引き起こされるかもしれない。注文の適用によって、不適当な取付けによりエアー バッグはそれを傷つける車のフレームか他の周囲の部品に対して摩擦するかもしれない。他の懸濁液の部品によって十分に、衝撃吸収材のような強いられない空気ばねのover-extensionはまた適用範囲が広い層の引き裂くことによって空気ばねの早期の失敗を、もたらすかもしれない。空気ばねの失敗はまた車の完全な固定で車が地面に対して摩擦するか、または動くには余りにも高いので起因するかもしれない。但し、ほとんどの現代自動車システムはこれらの問題の多数を克服した。

空気ばねはオフロード整理のための車のボディを上げ、高速度の道の運転のための下げる付加的な機能を滑らかな乗車に、与えるように設計されていた。偏向が荷を積むために比例している機械ばねはこれをすることができない;ECASを使うと高さは主として負荷の独立者である。ECASの開発者はまた空気ばねによって合ったLCVのタイプ車の負荷の負荷そして変更を確認するようにLoadSafeの関連システムを設計した。